Rilson Gasket
Ningbo Rilson Sealing Material Co., Ltd er dedikert til å sikre det sikre og pålitelige drift av fluidforseglingssystemer, tilbud Klienter riktig tetningsteknologi løsninger.
En vedlikeholdsingeniør melder seg på en 6-tommers klasse 300 karbonstålflens for 400 F-service, og ser deretter leddet gråte under den første oppvarmingen. Flensen er fin. Pakningen som kom i samme boks var kun kvalifisert for omgivelsesforhold, og ingen la de to tallene side om side.
Det korte svaret: en designtrykkvurdering er det maksimale trykket en komponent kan inneholde ved en spesifisert temperatur . Fjern temperaturen og tallet betyr ingenting, fordi vurderingene faller når varmen stiger, noen ganger med mer enn 70 prosent.
Hva "Design Pressure Rating" egentlig betyr
To ideer er pakket inn i den frasen, og å skille dem forhindrer de fleste argumenter på et prosjekt.
Designtrykk er en inngang du velger. ASME B31.3 krever designtrykket til et rørsystem for å dekke det mest alvorlige sammenfallende trykket og temperaturen som forventes ved normal drift. I prosessanleggspraksis setter ingeniører det vanligvis til det høyeste av 110 prosent av maksimalt driftstrykk eller driftstrykk pluss 25 psi, og runder deretter opp til et gjennomførbart tall. Den styrende koden, klientspesifikasjonen eller avlastningsventilens innstillingstrykk overgår alltid denne vanen.
Designtrykkvurdering er en utgang du slår opp. Det er trykket en kjøpt komponent kan inneholde ved temperaturen den faktisk vil se. Flenser tar sine fra ASME B16.5 eller B16.47, ventiler fra ASME B16.34, og pakninger fra produsentens kvalifikasjon mot flensklassen. Rangeringen tilhører maskinvaren, ikke prosessen din.
De to tallene må være på linje over hele driftskonvolutten, ikke bare ved designpunktet som er trykt på dataarket.
Drift, design, MAWP og testtrykk er fire forskjellige tall
Disse blandes hele tiden, og en kjøpsordre som siterer feil leverer vanligvis feil produkt.
| Termin | Hva den representerer | Typisk forhold | Hvor det kommer fra |
|---|---|---|---|
| Driftstrykk | Normalt stabilt trykk i ledningen | Grunnlinjeverdi | Prosessdesign |
| Designtrykk | Trykk brukt for veggtykkelse og komponentvalg | Over driftspress, med margin | ASME B31.3, prosjektspesifikasjon |
| MAWP | Maksimalt tillatt arbeidstrykk for en komponent ved en oppgitt temperatur | Sett av komponentstandarden, ikke av prosessen | ASME B16.5, B16.34, Seksjon VIII |
| Hydrostatisk prøvetrykk | Kortvarig bevistest før linjen tas i bruk | Over designtrykk, kun midlertidig | ASME B31.3 Kapittel VI |
Fellen er testtrykket. En skjøt som holder 1,5 ganger designtrykket i ti minutter ved omgivelsesforhold har ikke bevist noe om oppførselen ved 750 F etter femti termiske sykluser.
Hvordan ASME gjør et klassenummer til en trykkvurdering
Å si "Klasse 300" angir ikke et press. Den navngir en dimensjons- og trykkkategori fra ASME B16.5 for størrelser til og med NPS 24. Det tillatte trykket bak den kategorien avhenger av ytterligere to variabler: materialgruppenummeret til flensmaterialet og driftstemperaturen.
For den mest brukte gruppen, gruppe 1.1 karbonstål, ser vurderingene ved 100 F slik ut:
Verdiene er hentet fra ASME B16.5 trykk-temperaturklassifiseringstabeller for gruppe 1.1 karbonstål. Endre materialgruppen og hver og en av dem skifter.
Temperaturen er den andre halvdelen av vurderingen
Den samme Class 150 Group 1.1-flensen som tillater 285 psi ved 100 F, tillater bare 80 psi ved 800 F. Det er en reduksjon på 72 prosent, og det skjer uten endringer i flensdimensjonene, boltstørrelsen eller delenummeret.
Årsaken er metallurgisk. Flytestyrken faller når temperaturen stiger, og over omtrent 600 F begynner kryp og boltavslapning å tære på boltbelastningen som holder skjøten sammen. En vurderingstabell er egentlig en tabell over materialstyrke redusert med temperatur, med en margin på toppen.
Lese en trykk-temperaturtabell uten å bli brent
Fem vaner skiller en vurderingssjekk som holder mål fra en som mislykkes i en revisjon.
- Identifiser materialgruppen først, ikke bare materialnavnet. A105, A350 LF2 og A182 F304 sitter i forskjellige grupper med forskjellige karakterer.
- Bruk den faktiske driftstemperaturen, og bruk interpolasjon. ASME B16.5 tillater lineær interpolasjon mellom oppførte temperaturer; å avrunde en 780 F-tilstand ned til 700 F er et vurderingsbrudd, ikke en konservativ snarvei.
- Ta den begrensende kombinasjonen. Hvis en linje ser 400 F ved 200 psi og 200 F ved 500 psi, må vurderingen tilfredsstille begge punktene, ikke bare det høyere trykket.
- Kontroller bolting og pakning separat. Bolter reduseres med temperaturen også, og pakningsfyllere og belegg har egne tak som kan sitte godt under flensgrensen.
- Kontroller på nytt etter materialbytte. En sen overgang fra karbonstål til rustfritt kan ugyldiggjøre en vurdering som var korrekt på det originale dataarket.
Pakningen sitter innenfor trykkgrensen
En klassifisert flensskjøt er et system, og pakningen er den eneste delen som er designet for å deformeres. Bolting forsyner lasten, flensflatene fordeler den, og pakningen omdanner den til tetningsspenning.
Eksplodert isometrisk visning av en boltet flensforbindelse. Designtrykket gjelder for hele monteringen: begge flensene, boltene og pakningen mellom dem. Hvis pakningen ikke kan utvikle sittespenning ved designtemperaturen, blir flensens klasseklassifisering teoretisk.
Tilpasse pakningen til den nominelle klassen
En klasse 900-flens gir ikke klasse 900-ytelse til det som er boltet mellom flatene. Den fysiske egenskaper til pakningsmaterialer , som hardhet og strekkfasthet, former designet like mye som trykkklassen gjør. Tre konstruksjoner dekker de fleste klassifiserte skjøter.
Spiralviklede pakninger: den generelle arbeidshesten
En spiralviklet metallstrimmel med et mykt fyllstoff, vanligvis levert med en indre og en ytre ring. De spenner omtrent fra klasse 150 til klasse 2500 over et bredt temperaturbånd og tolererer de små flensrotasjonene som oppstår under termisk sykling. Fyllstoffet setter taket: fleksibel grafitt for høy temperatur, PTFE for aggressive kjemikalier, glimmer eller keramikk over 850 F.
Spiralviklede pakninger Spiralviklingspakninger t med PTFE fyllstoff Se produkt → Ringleddpakninger: for de høyeste klassene
Over klasse 900, eller i hydrogenrik og svært syklisk tjeneste, er metall-til-metall-kilen til en ringfugepakning ofte det eneste praktiske svaret. Tetning oppnås ved at pakningen sitter i sporet, så spordimensjoner, overflatefinish og pakningshardhet betyr like mye som selve trykkklassen.
Ringfugepakninger Ring Type Joint Gaskets er utviklet for bruk i petroleumsindustrien samt bore- og oljegassproduksjonsutstyr. Disse pakningene er egnet for høye p... Se produkt → Kammprofilpakninger: høy spenning, lavere boltbelastning
En tagget metallkjerne med et mykt lag. De bærer høy sittebelastning som en helmetallpakning, men tetter med lavere boltbelastning, og de blir ofte renovert i stedet for å skiftes ut. De passer til varmevekslere og alle ledd der bolttilgang er begrenset.
Kammprofilpakninger Kammprofilpakning med løs ytterring Se produkt → Fem feil som dukker opp i designpressvurderinger
- Oppgi en vurdering uten temperatur. Klasse 150 er 285 psi ved 100 F og 20 psi ved 1000 F i samme materialgruppe.
- Behandle flensklassifiseringen som skjøteklassifiseringen. Bolting, pakning og front sitter alle innenfor trykkgrensen.
- Forutsatt at en høyere klasse kurerer en lekkasje. Å gå fra klasse 300 til klasse 600 endrer ingenting hvis pakningen aldri nådde sittebelastning.
- Ignorerer hvordan materialgruppe- og pakningstemperaturgrenser samhandler. Flensen kan passere mens pakningen svikter ved nøyaktig samme temperatur.
- Behandle en hydrotest som bevis. En omgivelsestemperatursikker test validerer grensen én gang, ikke dens langsiktige oppførsel.
Ofte stilte spørsmål om designtrykkvurderinger
Q1. Hva er forskjellen mellom designtrykk og en designtrykkvurdering?
Designtrykk er verdien du velger for et system basert på driftsforhold. En designtrykkvurdering er det tillatte trykket til en kjøpt komponent ved en gitt temperatur. Klassifiseringen må være lik eller overstige designtrykket ved hver driftstemperatur.
Q2. Hvilken ASME B16.5 flensklasse trenger jeg for 300 psi ved 400 F?
Klasse 150 Gruppe 1.1 karbonstål er vurdert til 285 psi ved 100 F, men bare 200 psi ved 400 F. En 300 psi tilstand trenger derfor minst klasse 300, eller en annen materialgruppe sjekket mot samme ASME B16.5-tabell.
Q3. Garanterer en høyere flensklasse en lekkasjefri skjøt?
Nei. Klasseklassifiseringen beskriver trykkbegrensningsevnen til komponentene. Lekkasje avhenger av pakningssetespenning, boltbelastning, flensvendt finish og installasjonskvalitet, og ingen av disse styrer klassenummeret.
Q4. Hvordan beregnes designtrykk for et rørsystem?
ASME B31.3 krever at designtrykket dekker det mest alvorlige sammenfallende trykket og temperaturen som forventes ved normal drift. Vanlig prosesspraksis setter den til det høyeste av 110 prosent av maksimalt driftstrykk eller driftstrykk pluss 25 psi.
Q5. Hvorfor viser samme flensklasse forskjellige trykk i forskjellige tabeller?
Fordi tabellene er indeksert etter materialgruppenummer. Karbonstål, lavlegert stål og rustfrie kvaliteter har forskjellige tillatte spenninger ved temperatur, så identiske klasse 150-flenser kan bære forskjellige trykk.
Q6. Hvordan påvirker pakningsmaterialet trykkklassifiseringen til en skjøt?
Pakningen endrer ikke flensklassifiseringen, men den avgjør om skjøten faktisk kan holde den. Fyll- og overflatematerialer setter et temperaturtak, og når taket er passert, mister skjøten sittespenning uavhengig av flensklasse.
Å få en riktig designtrykkvurdering er for det meste en disiplin med å pare hvert trykktall med dets temperatur og kontrollere hele enheten, ikke bare flensen. Ningbo Rilson tetningsmateriale produserer spiralviklet, ringledd, kammprofil, korrugert metall, ikke-metallisk og varmevekslerpakninger, og arbeider fra flensklassen, materialgruppen og den sammenfallende servicetemperaturen i stedet for et enkelt overskriftsnummer. Send disse tre detaljene med forespørselen din, og tetningskonstruksjonen kan bekreftes mot vurderingen som skjøten faktisk må oppfylle.
